Excursion d'une journée au mont Fuji depuis Tokyo en train

L'express limité Fuji Excursion circule trois à quatre fois par jour entre fin mars et début décembre, en synchronisation avec la saison officielle d'ascension qui culmine de début juillet à début septembre. Les places réservées coûtent environ 4 130 yens pour un aller simple depuis Shinjuku, bien que les détenteurs du JR Pass puissent voyager gratuitement sur la portion JR jusqu'à la gare d'Otsuki avant de transférer sur le segment du chemin de fer Fujikyu. Le train part des quais dédiés 5 ou 9 de Shinjuku, signalés par des panneaux bilingues dirigeant les passagers vers les services à destination de Kawaguchiko. La gare de Kawaguchiko est le point central de la région des cinq lacs, où la route à péage de la Fuji Subaru Line commence son ascension à travers cinq zones écologiques jusqu'au point le plus élevé accessible en véhicule. Les bus « rétro » partent toutes les 40 minutes pendant la saison d'ascension, moins fréquemment durant les mois creux où la neige recouvre encore les pentes supérieures. La 5e station se situe à la limite des arbres, où les éboulis arides du cône volcanique deviennent visibles et où convergent les quatre sentiers principaux du sommet. Une excursion au mont Fuji en train depuis Tokyo exige une planification rigoureuse : un départ avant 06h30 permet une arrivée au point de départ avant que les nuages de milieu de matinée n'obscurcissent le sommet, tandis que le bus de retour depuis la 5e station doit être pris avant 16h30 pour assurer la correspondance avec les trains express du soir vers Shinjuku. La météo change rapidement au-dessus de 2 000 mètres ; la clarté matinale qui définit l'automne et le début de l'hiver s'évapore dès midi à mesure que les courants thermiques ascendants attirent l'humidité des lacs environnants. Le droit d'ascension obligatoire de 4 000 yens s'applique toute l'année aux quatre sentiers, collecté aux points de contrôle situés 200 mètres au-dessus de la 5e station. Les visiteurs hors saison — ceux arrivant en dehors du créneau juillet-septembre — font face à des installations non gardées, l'absence de refuges de montagne et des sentiers verglacés qui nécessitent des crampons et une expérience alpine. La 5e station de la Fuji Subaru Line reste accessible en bus tant que la route à péage est dégagée, mais les itinéraires du sommet ferment sous la neige de mi-octobre à fin juin.